4月7日，国家互联网信息办公室指导北京市互联网信息办公室，针对百度APP多个频道存在严重违规问题，严肃约谈百度公司负责人，要求立即停止违规行为。百度APP推荐频道、图片频道、视频频道、财经频道、科技频道自4月8日上午9时起暂停更新，清理违规内容，开展深入整改。
百度App在其公开回应中称，“将严格落实管理要求，切实履行主体责任，全面加强网站管理，积极营造清朗空间，努力为用户提供更好的服务。”
多个频道违规，使百度再度陷入困境。搜索发动机广告作为百度的主要营收，也面临增长瓶颈，且被饱受诟病。
谈到搜索发动机，可以说它既是百度成功的原因，也是其走向衰落的根源。
文/火火（业界风云汇）
难看的财报
想要了解一个上市公司的基本面，看财报便知。财报靓丽，营收和净利润同时保持高速增长，说明被资本市场所看好，反之则被看衰。
最新发布的财报显示，百度2019财年全年营收为1074.13亿元，同比增长5.02%，净利润为20.57亿元，同比大跌92.54%。
这样的财报，对于互联网公司来说，是比较难看的。
核心业务方面，百度2019年全年核心业务营收为797亿元，同比增长2%；营收成本方面，百度2019年全年营收成本629亿元，同比增长21%。成本支出居高不下，换来的却是核心业务营收微弱增长。
翻看百度2012-2019年的财报，营收方面，虽然是连续第二次破1000亿元，但同比增速仅为5%，创近8年的新低。而且百度自2016年以来营收增速开始大幅放缓，连续4年低于25%。
净利润方面，2019年仅为20.57亿元，相比上一年的275.73亿来说，跌幅超过90%，简直是暴跌。这也是近8年以来，百度首次净利润不足100亿元。
从收入结构来看，在线广告依然是百度的“现金牛”。2019年，百度在线广告收入为781亿元，占营收比重的72.7%。
财报可以看出，一方面，百度的营收过于依赖在线广告，主要是指搜索发动机广告业务。另一方面，搜索发动机业务的净利润也在大幅下滑。
反应在资本市场，百度股价近几年大跌，特别是2018年以来一路下滑，已经不被投资人看好。
截至美东时间2020年4月14日收盘，百度股价为100.92美元，市值349亿美元，不及阿里巴巴和腾讯的十分之一。
与此同时，百度市值已经被京东、美团超越，也不及近两年兴起的拼多多。
成败皆因搜索发动机
百度是一家主要经营搜索发动机服务的互联网公司，公司业务范围覆盖了搜索、人工智能、云计算、大数据等方面。
尽管百度的定位不仅仅是中文搜索发动机，但在许多用户心中，它就是一个搜索发动机公司，而不是其他。
回顾百度的历史，不难发现其成功与衰败的主要原因都是搜索发动机。
百度于20001年1月创立于北京中关村。那时候，国内互联网还处于萌芽阶段，人们获取信息的方式主要是电视、广播、报纸等媒介。而美国已经处于高速发展期，用户可以通过网络搜索获取信息，李彦宏看到这一机遇便选择回国创业。
创业之初，百度将“让人们最平等、便捷地获取信息，找到所求”作为自己的使命，成立以来，公司“以用户为导向”，坚持技术创新，为用户提供“简单，可依赖”的互联网搜索产品及服务。以网络搜索发动机为主的功能性搜索成为公司的主要业务。
由于10多年前，人们在网上获取信息的方式主要靠搜索发动机，用户数量大增，助长了百度搜索发动机业务的爆发式增长。以至于有这么一句话形容百度的成功：“外事不懂问谷歌，内事不懂问百度”。
但物极必反。往往一个企业登上顶峰，可以傲视群雄的时候，也可能面临着最大的危险。
2009年底，苹果手机进入中国，随后微博、微信等可用于移动端的APP相继诞生。加上网速的提高，以及信息的过载，人们获取信息的方式逐渐由主动通过搜索发动机搜寻，到被动接受APP资讯推送。
与此同时，中国的互联网渐渐从PC端转向移动端。百度因为转型迟缓，错过了移动互联网早期高速发展的红利。网络用户也逐渐转向手机APP，随之而来的是企业广告投放也转移到移动端，PC端搜索发动机广告承压。
百度正式由胜转衰的导火索是，发生在2016年的“魏则西事件”。紧接着关于百度上存在的医疗广告、垃圾广告，黄色信息等问题层出不穷。之后，百度搜索发动机业务的诟病多次被媒体报道，被相关机构约谈整改，违规问题屡次再犯，始终未能洗脱外界的质疑声。
当然，百度也在不断地尝试除了搜索发动机之外的其他业务。
2019年，百度高级副总裁沈抖开始负责搜索公司用户产品，试图带领团队发挥“搜索和信息流”双发动机的优势，打造“一超多强”的移动产品矩阵。并在年初拿下了央视春晚2019年红包赞助，春晚直播期间，全球观众参与百度APP红包互动活动次数达208亿次。
尽管春节红包活动提高了百度旗下APP的下载量和流量，但是事后关于百度的吐槽也不断，红包金额过低、提现有门槛等。导致用户的留存度低，骂声一片。
此外，百度在2019年也在开展对外合作与投资布局。百度与中国电信、东软集团、海尔、银川市政府等，分别在5G、医疗健康、人工智能、自动驾驶等方面开展合作。
不过这些方面，由于前期都需要投资，且周期长，回报率充满不确定性。
虽然百度曾经将战略目标转向人工智能，甚至喊出“ALL in AI”的口号，但是也并未溅起多大的浪花。原因主要是人工智能太烧钱，需要长期投入，短期内难盈利，回报周期长。
而且百度本身的营收大部分来自于搜索发动机广告，人工智能战略的投入需要广告收入来补给。这就导致百度不能失去搜索发动机广告。在面临自身造血能力有限，外部竞争压力大的情况下，人工智能战略很难集公司大部分的财力和人力去投入。ALL in AI便只是一个口号而已。
有业内人士表示：“百度始终难以摆脱公司主要靠搜索发动机广告的帽子，而人工智能战略也是有心无力。百度喊口号，或是为了转移人们的视线，让外界看到它在向AI转型，并给资本市场吹一个泡泡而已，实际上转型成功的几率微乎其微。”
搜索发动机还能走多远？
2019年财报中，百度在线广告虽然营收还在微微增长，但利润已经大幅减少。这意味着搜索发动机广告的收入趋减。
一方面，公司在线广告业务的增长瓶颈难以突破。
2019年5月17日，百度搜索公司宣布转型为移动生态事业群，百度搜索业务的掌舵人向海龙离职。同时，百度公布了当年第一季度财报，自从上市以来首次亏损。
如果按照2019年财报走势，可能不久后，搜索发动机广告会陷入负增长的局面。
另一方面，随着政策监管变严，用户转向短视频平台，百度搜索发动机广告业务岌岌可危。
当搜索发动机业务开始下滑，而其他业务不足以支撑起百度的营收及发展，它就彻底成为了“过去的英雄，现在的失败者”。
百度在搜索发动机领域抱守残缺，至少是一个不算很坏的战略。但如果失去搜索发动机，百度就真的成为了被用户逐渐遗忘的企业。
虽然百度在不断地布局人工智能、5G、在线医疗、自助驾驶等新型领域，但是这些方面目前并没有一个特别优质的、能够为公司创造稳定现金流的项目或产品。
或许对百度来说，现阶段要做的是在这些领域里，重新规划公司战略，确定优先级，大力投入人力、物力、资金等，重磅打造爆品，再各个击破，多点开花。然后，全球布局，不仅仅局限于做一个“本土”企业。
而同为靠搜索发动机起家的谷歌，在企业战略层面要高于百度，成为了一家具有国际视野，有多个爆品的公司。例如，谷歌母公司Alphabet旗下的Android成为除苹果外，全球大部分手机厂商都必须需要使用的操作系统；YouTube成为全球最大的视频网站之一，支持多种语言，许多国家人民都在使用。
2019年，谷歌仍然继续前进。谷歌拥有的从美国洛杉矶，通往智利瓦尔帕莱索海底，已成功安装并调试；上线数字健康主页(Digital Wellbeing)，并在诸多产品中，添加了提升数字化幸福感的工具等。这些已经上升到了全球战略和国际视野。
反应在公司市值方面，谷歌为8600多亿美金，百度市值349亿美元，只占前者的4%，两者相差甚远。
不可否认，百度是有技术积累的公司，只要技术不倒，找准方向，快速前进，也不是没有可能再度与阿里巴巴、腾讯位列同一阵营，甚至和谷歌齐头并进。
对于百度而言，前路荆棘，还有很长的路要走。
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